It has been nearly a year since the last Barn Station update. In that time there have been some major improvements and changes. This blog is perhaps most relevant to model railway and modelling anoraks, so to avoid too much nerdy detail, feel free to watch the videos instead. I've included five videos with accompanying music:
First up is a video of the very first full run of the whole Barn Station circuit:
Then a video of the new 'scrap yard' end of the area put aside for the sidings:
Then the latest 'bizarre' area, taken from the War of the Worlds; 'The Pit'.
Then, the pièce de resistance, the Transfer Table. This marvel of modern engineering, miniaturisation and electrical genius and has been developed over the last year by Thierry, and is now in place, as yet unfinished but in working order.
The final video (see below) is simply a rerun of the entire development of the Barn Station.
The Transfer Table has been a major project. What follows has been written by Thierry and translated here by yours truly (ie google). The original in French can be found down below.
The Transfer Table
1/ Description of the network
Start of the network project: February 2017.
Location: On Phil's property in Lamothe Capdeville in Tarn et Garonne. Upstairs in an old barn, a 12x4m room has been completely renovated to accommodate the network.
Name of the network: Being installed in a building belonging to Phil, originally from Great Britain, we baptised it “Barn Station”, the “Gare de la Grange” in good French. Its name is also an acronym for the Bizarre Alternate Reality Network...
Type of layout: Following the 'dog bone' shape of room with double tracks on 2 levels in the first half of the room. The developed length is about 180m. In the second part, a wagon parking area on 10 lanes with a total length of approximately 35m, plus 21 lanes of 28 cm for the future locomotive sidings, accessible by a transporter bridge.
Power supply: On 2 rails powered by DCC by a white Roco z21 control unit. The control of trains and switches is by e-tablet only.
Network management: The main circuit of the network is partitioned into 13 'regions' and 3 others in the sidings area. The 'occupancy recognition' is achieved by a circuit which measures the current in the track of the region with 2 double diodes wired head to tail. This type of detection is reliable and easily implemented on the network. To increase driving safety, each convoy includes a coach or wagon fitted with an end-of-convoy light; in the event that wagons come off in a hidden area (tunnel or distant part), these are considered to be occupying the track and the system then prohibits all traffic upstream of this section.
Coupled with the occupancy detection circuit, each loco is programmed with Lenz Automatic Brake Control (ABC) braking activation. When a region is occupied, the detection circuit engages ABC braking on the previous region. This process makes it possible, without intervening with the speed control, to slow down a loco until it stops at the foot of a stop signal. As soon as the track is free, the machine restarts according to its programmed acceleration curve. In addition, if a loco is stationary on a track where ABC braking is activated, the speed control from the tablet is hidden and the machine remains stationary. When ABC braking is activated, the lights and sounds of the machine remain operational.
This ABC braking detection and management board has been designed completely by Thierry.
Epoch: Barn Station is an 'atypical' network. It does not correspond to any era or region in particular. It doesn't even conform to our reality! Our only pleasure is to design, build, paint and assemble sets to circulate train convoys...and see them roll. Here we find a Norwegian Nohab, Obb1020, CC7100 or E646 etc etc... I like trains, all trains, and I buy a wagon or a machine mainly for its shape, its silhouette or its livery color !
Progress: Our network is 60%(ish) complete after five years! It's not much, but I devote myself to model making only part of the weekend, the rest of the week it is my professional activity which is a priority. Phil, being retired and on site, works regularly on the Barn Station, mostly in winter. He mainly takes care of the decor, paintings and finishes. For my part, the transporter bridge has just left my workshop to be installed on the network.
The last stage, mid 2022, will be devoted to the installation of the catenaries... to be continued!!
2/ Locomotive garage
To date we have 20 locomotives, including a BR18 steamer, an E60 shunting loco, a BR216 loco with its Roco Clean cleaner wagon and a Blokkendoos NS railcar.
Steam BR18, yard locomotive E60 and BR216 are parked in their own locomotive sheds. The Blokkendoos train is temporarily parked on a siding; a lane contiguous to the pit of the transporter bridge will be provided to park its 95cm.
The 16 other machines, stored on the shelf of a display case, are put on the tracks on demand. A garage solution for these machines on the network therefore becomes essential.
Garage solutions
This garage must meet the following characteristics:
Two solutions can answer this:- Dimensions of the space available on the network: 120 x 80 cm.
- Sufficient parking capacity for 16 to 20 machines.
- Access to the garage area by a single bidirectional entry-exit lane.
- A bundle of sidings made with switches.
- A rotunda with a turntable.
2.1 Group of tracks
This solution was ruled out for reasons of space to accommodate the twenty switches of the harness but also for the complexity of their control wiring.
2.2 Rotunda around a turntable
This solution seems to be the best suited for storing around twenty machines in the space available on the network. In addition, it is a simple solution that has been used in reality since the beginning of the railway.
3/ Preliminary study of the hub
Not wanting to reinvent the wheel, I documented the equipment offered by the manufacturers. At the entry level, there are manual Peco at less than €100 up to motorized Roco – Fleischmann at around €500, plus a hundred euros to equip the exits from the tracks. Admittedly, the Roco plate is apparently a quality product, but its cost remains high.
So why not make your own hub?
Once again, the Internet comes to help me in my research. Several sites, blogs or forums show personal achievements, including that of the SMCF association site.
This achievement corresponds exactly to my turntable project. It is driven by an Arduino Uno board and a power circuit to drive a stepper motor. The rotation and indexing of the plate will be done simply by push button and switch.
The Arduino board program is commented with clear and detailed explanations, which makes it easier to understand and master.
4/ Development of the turntable
After the development of the prototype made of cardboard assembled with a glue gun, I start making a more realistic model. Helped by 2D software, QCAD, I drew the pit, the turntable with its guidance and the coupling of the motor axis on the turntable.
The pit support is made from the bottom of a paint can covered with GelCoat resin used for swimming pool coating.
The turntable is cut from a piece of 16mm thick plywood. I realize that the circular cut must be very precise to obtain a constant play with the edge of the pit. Not as easy to do as on QCAD! The conclusion is obvious, I would need other tools or machines available to make these circular assemblies with precision.
After several attempts and a few tens of hours of work, I decide with regrets to give up the construction of this turntable for lack of material means and perhaps also of personal skills.
Issues that were sticking points:
- Obtain constant mechanical clearance between the edge of the plate and that of the pit.
- Precision of the alignment of the axis of the motor with that of the plate.
- Choice of guiding the plate in the pit: circular rail, ball bearing, ball spinner...
- Realization of a slip ring or contact with shoe to supply the rail of the plate.
- In operation, limit the rotation of the plate to 180° to avoid using a device reversal loop.
Apart from these inadequate results, it appears that the Arduino board and its embedded software are well suited to manage the rotation of a stepper motor: Angular precision, repeatability of rotation, intuitive control by 2 buttons, easy adjustment of the point reference.
5/ Transformation of a circular movement into a rectilinear movement.
Everything is said in the title ! So I'm doing a "Great Reset" to continue this garage project. As for the table, it will be a personal invention, made with commercial materials...and those from the bottom of my drawer!
The transporter bridge comprises a moving walkway driven by a stepper motor. It moves in translation in a pit where sidings are arranged opposite the 2 lengths of the pit. An electronic system manages the movements of the footbridge between the sidings. A lane located on one side of the pit allows the entry and exit of machines on the transporter bridge.
Compared to a transmission by screw and trapezoidal nut, which is precise but very noisy, a toothed belt transmission solution was chosen for its silent operation.
The materials and hardware accessories used can be found in large DIY stores.
Concerning the products and components specific to the linear guidance system, the electronic cards and the stepper motor, I recommend their supply from French distributors. It is more expensive than on Asian sites, but the quality of the products is there. I hope this presentation folder will allow other modelers to take inspiration from this project by adding their own personal touch.
The cost of this realization is around 350€ and several tens of hours of design and manual work.
The cards and electronic components for bridge management are:
- 1 Arduino Uno card, "Made in Italy" for its USB interface compatibility.
- 1 prototype shield board to install the ULN2803A and the wiring terminals.
- 1 x TB6600 4A stepper motor interface module.
- 1 Nema 17 – 40Ncm – 1.7A stepper motor – Reference 17HS4401S.
- 1 simple 12v relay card with opto-coupled input to control ABC braking.
- 1 ULN2803A power driver circuit
- 1 adjustable voltage converter to power the gateway LEDs.
- 1 modular converter 230vAC / 24vDC - 60VA to power the stepper motor.
- 1 modular 230vAC / 12vDC – 24VA converter to power the decor lighting.
- 1 9vDC – 10w mains power supply to power the Arduino board.
- 1 modular 2-pole + earth socket for connecting the power supply.
The modular converters and the socket are fixed in an electrical panel with a row of 13 modules and protected by a 10A circuit breaker.
The characteristics of the transporter bridge are:
Dimensions (L x W x D) of the chassis: 900 x 700 x 150mm.
Recessed cutouts: 600 x 500mm and 2 side cutouts of 550 x 100mm for wiring. Pit dimensions (L x W x D): 530 x 284 x 30mm.
Bridge dimension (L x W): 280 x 75mm.
Number of sidings: 21 lanes 260mm long and 1 entry/exit lane.
Space between 2 sidings: 25mm.
Frame material: 16mm thick composite panel.
Top material: 16mm thick plywood.
Movement type: Linear on V-Slot 20x40 aluminum profile.
Mobile trolley: V-Slot Mini V tray on 4 Delrin rollers.
Drive: Stepper motor.
Motor mounting: Vibration damper for Nema 17 motor.
Transmission: 6mm GT2 belt, reinforced rubber material.
Belt tension adjustment: Idler pulley and screw.
6/ Conclusion
In this type of project, empirical solutions can be implemented to achieve the desired result. There is no shortage of examples here: Strap, angle iron, plate, various adhesive tape, electronic components... to give a second life to my drawer bottoms with a few strokes of a cutter, file, glue or paint.
If we had to redo it :
- Thicker top plate thickness, 19 or 22mm instead of 16.
- Lower grooving width.
What I would like to do:
- Add a push button to automatically move the gateway to the lane
entry/exit center.
- Modify the software in order to maintain a constant speed in the event of prolonged pressure on control lever K1: Avoid a phase of deceleration then acceleration when approaching a passageway.
- Replace the overrun with an HO scale model.
For information, I got my supplies from the following shops:
- Leroy Merlin Montauban: Hardware, screws, materials, PVC profiles.
- Action Montauban: Paint, adhesive, fixing bracket.
- Cultura Montauban: Paper adhesive, paint, glue.
- Lapierre Modélisme: Lighting, LEDs, wires, connectors. Website: www.lapierremodelisme.com
- Genapart: Mechanical parts and components, engine, boards, and a lot of material related to
robotics and 3D printing. Website: www.genapart.com
- SystéAl: V-Slot profile, trolley, hardware. Website: www.systeal.com/fr/
I highly recommend these sites: Professional advice, responsiveness in order processing, choice of equipment and above all a good quality of their products.
Of course, in reality such a transporter bridge does not exist... but this project was great stress relief and allowed me to dialogue with new people which is important in this period that we are going through. . And finally, I gladly share this realization to perhaps bring solutions or ideas to other modellers.
I also remain at your disposal for any other information or advice within the limits of my skills!!
Pont transbordeur « Barn Station »
1/ Description du réseau
Démarrage du projet de réseau : Février 2017.
Situation : Dans la propriété de Phil à Lamothe Capdeville dans le Tarn et Garonne. À l’étage d’une ancienne grange, une pièce de 12x4m a été entièrement rénovée pour accueillir le futur réseau.
Nom du réseau : Étant installé dans un bâtiment appartenant à Phil, originaire de Grande Bretagne, nous l’avons baptisé « Barn Station », la « Gare de la Grange » en bon français.
Type de tracé : Tour de pièce en « Os de chien » à double voies sur 2 niveaux dans la première moitié de la pièce. La longueur développée est d’environ 180m. Dans la seconde partie, une zone de stationnement des convois sur 10 voies d’une longueur totale d’environ 35m, plus 21 voies de 28 cm pour le futur garage des machines, accessibles par un pont transbordeur.
Alimentation électrique : Sur 2 rails alimentés en DCC par une centrale Roco z21 blanche. La commande des trains et des aiguillages se fait uniquement par une tablette.
Gestion du réseau : Le circuit principal du réseau est partitionné en 13 cantons et 3 autres dans la zone de garage. La reconnaissance d’occupation est faite par un circuit qui mesure le courant dans la voie du canton avec 2 doubles diodes câblées tête bèche. Ce type de détection est fiable et se met en œuvre aisément sur le réseau. Pour accroitre la sécurité de roulage, chaque convoi comprend une voiture ou un wagon muni d’un feu de fin de convoi ; dans le cas où des wagons se détacheraient dans une zone cachée (tunnel ou coulisse) ceux-ci sont considérés comme occupant la voie et le système interdit alors toute circulation en amont de ce canton.
Couplé au circuit de détection d’occupation, chaque machine est programmée avec l’activation du freinage ABC (Automatic Brake Control) de Lenz. Lorsqu’un canton est occupé, le circuit de détection enclenche le freinage ABC sur le canton précédent. Ce procédé permet, sans intervenir sur la commande de vitesse, de ralentir une machine jusqu’à la stopper au pied d’un signal d’arrêt. Dès que la voie est libre, la machine redémarre suivant sa courbe d’accélération programmée. De plus, si une machine est à l’arrêt sur une voie où le freinage ABC s’active, la commande de vitesse depuis la tablette est masquée et la machine se maintient à l’arrêt. Lorsque le freinage ABC est activé, les feux et les sons de la machine restent opérationnels.
Cette carte de détection et de gestion de freinage ABC est une réalisation personnelle.
Époque : Barn Station est un réseau est atypique. Il ne correspond à aucune époque ni à aucune région en particulier. Notre seul plaisir est de construire, bâtir, peindre et assembler des décors pour faire circuler des convois de trains....et les voir rouler. Ici, cohabitent avec une Nohab norvégienne, des Obb1020, une CC7100 ou une E646... j’aime les trains, tous les trains, et j’achète un wagon ou une machine principalement pour sa forme, sa silhouette ou sa couleur de livrée !
État d’avancement : Notre réseau est achevé à 60% au bout de cinq ans ! C’est peu, mais me je consacre au modélisme qu’une partie du week-end, le reste de la semaine c’est mon activité professionnelle qui est prioritaire. Phil étant retraité et sur place, travaille régulièrement à Barn Station. Il s’occupe principalement du décor, des peintures et des finitions. Pour ma part, le pont transbordeur quittera mon atelier pour être installé sur le réseau d’ici fin septembre.
La dernière étape, mi 2022, sera consacrée à la pose des caténaires... à suivre !!
2/ Garage des locomotives
À ce jour nous avons 20 machines, dont une vapeur BR18, une loco de triage E60, une loco BR216 avec son wagon nettoyeur Roco Clean et un autorail Blokkendoos de la NS.
La vapeur BR18, la loco de triage E60 et la BR216 sont garées dans leur propre remise à locomotive. La rame Blokkendoos est temporairement stationnée sur une voie de garage ; une voie contiguë à la fosse du pont transbordeur sera prévue pour garer ses 95cm.
Les 16 autres machines, rangées sur l’étagère d’une vitrine, sont mises sur les voies à la demande. Une solution de garage de ces machines sur le réseau devient donc indispensable.
2/ Solutions de garage
Ce garage devra satisfaire les caractéristiques suivantes :
- Dimensions de l’espace disponible sur le réseau : 120 x 80 cm.
- Capacité de stationnement suffisant pour 16 à 20 machines.
- Accès à la zone de garage par une seule voie d’entrée-sortie bidirectionnelle.
Deux solutions peuvent répondre à cela :
- Un faisceau de voies de garage réalisé avec des aiguillages.
- Une rotonde avec une plaque tournante.
2.1 Faisceau de voies
Cette solution a été écartée pour des raisons d’encombrement pour loger la vingtaine d’aiguillages du faisceau mais aussi pour la complexité de leur câblage de commande.
2.2 Rotonde autour d’une plaque tournante
Cette solution semble être la mieux adaptée pour remiser une vingtaine de machines dans l’espace disponible sur le réseau. De plus, c’est une solution simple qui en usage dans la réalité depuis le début du ferroviaire.
3/ Étude préliminaire de la plaque tournante
Ne voulant pas réinventer l’eau chaude, je me documente sur le matériel proposé par les fabricants. En entrée de gamme on trouve du Peco manuel à moins de 100€ jusqu’à du Roco – Fleischmann motorisé à environ 500€, plus une centaine d’euros pour équiper les sortie de voies. Certes, la plaque Roco est apparemment un produit de qualité mais son coût reste élevé.
Alors pourquoi ne pas réaliser sa propre plaque tournante ?
Une fois de plus, Internet vient m’aider dans mes recherches. Plusieurs sites, blogs ou forums montrent des réalisations personnelles, dont celle du site de l’association SMCF.
Cette réalisation correspond exactement à mon projet de plaque tournante. Elle est animée par une carte Arduino Uno et un circuit de puissance pour piloter un moteur pas-à-pas. La rotation et l’indexage de la plaque se feront simplement par bouton poussoir et interrupteur.
Le programme de la carte Arduino est commenté avec des explications claires et détaillées, ce qui facilite sa compréhension et sa maitrise.
4/ Mise au point de la plaque tournante
Après la mise au point du prototype fait de carton assemblé au pistolet à colle, je commence la fabrication d’une maquette plus réaliste. Aidé par un logiciel en 2D, QCAD, je dessine la fosse, le plateau tournant avec son guidage et le couplage de l’axe moteur sur le plateau.
Le support de la fosse est confectionné à partir d’un fond de pot de peinture recouvert de résine GelCoat utilisée pour le revêtement de piscine.
La plaque tournante est taillée dans un morceau de contreplaqué d’épaisseur 16mm. Je m’aperçois que la découpe circulaire doit être très précise pour obtenir un jeu constant avec le bord de la fosse. Pas aussi facile à faire que sur QCAD ! Le constat est évident, il me faudrait d’autres outils ou machines à disposition pour réaliser ces assemblages circulaires avec précision.
Après plusieurs réalisations de plaque et quelques dizaines d’heures de travail, je décide avec regrets d’abandonner la réalisation de cette plaque tournante par manque de moyen matériel et peut-être aussi de compétences personnelles.
Les problèmes qui ont été des points bloquants :
- Obtenir un jeu mécanique constant entre le bord de la plaque et celui de la fosse.
- Précision de l’alignement de l’axe du moteur avec celui de la plaque.
- Choix de guidage de la plaque dans fosse : rail circulaire, roulement à bille, tournette à billes..
- Réalisation d’un collecteur tournant ou contact à frotteur pour alimenter le rail de la plaque.
- En fonctionnement, limiter la rotation de la plaque à 180° pour éviter d’utiliser un dispositif
de boucle de retournement.
Hormis ces résultats inadéquats, il ressort que la carte Arduino et son logiciel embarqué sont bien adaptés pour gérer la rotation d’un moteur pas-à-pas : Précision angulaire, répétabilité de la rotation, commande intuitive par 2 boutons, réglage aisé du point de référence.5/ Transformation d’un mouvement circulaire en un déplacement rectiligne.
Tout est dit dans le titre ! Je fais donc un « Great Reset » pour continuer ce projet de garage. Comme pour la plaque tournante, ce sera une réalisation personnelle, fabriquée avec des matériaux du commerce...et ceux de mes fonds de tiroirs !
Le pont transbordeur comprend une passerelle mobile mue par un moteur pas-à-pas. Elle se déplace en translation dans une fosse où des voies de garage sont disposées en regard sur les 2 longueurs de la fosse. Un système électronique gère les mouvements de la passerelle entre les voies de garage. Une voie implantée sur un des côtés de la fosse permet l’entrée et la sortie des machines sur le pont transbordeur.
Par rapport à une transmission par vis et écrou trapézoïdal, précise mais très bruyante, une solution de transmission par courroie crantée a été retenue pour son silence de fonctionnement.
Les matériaux et les accessoires de quincaillerie mis en œuvre se trouvent en grande surface de bricolage.
Concernant les produits et les composants spécifiques au système de guidage linéaire, les cartes électroniques et le moteur pas-à-pas, je préconise leur approvisionnement chez des distributeurs français. C’est plus cher que sur les sites asiatiques, mais la qualité des produits est au rendez-vous. J’espère que ce dossier de présentation permettra à d’autres modélistes de s’inspirer de ce projet en ajoutant leur propre touche personnelle.
Le coût de cette réalisation est d’environ 350€ et plusieurs dizaines d’heures de conception et de travail manuel.
Les cartes et les composants électroniques pour la gestion du pont sont :
- 1 carte Arduino Uno, « Made in Italy » pour sa compatibilité d’interface USB.
- 1 carte shield prototype pour implanter l’ULN2803A et les borniers de câblage.
- 1 module interface de moteur pas-à-pas TB6600 4A.
- 1 moteur pas-à-pas Nema 17 – 40Ncm – 1.7A – Référence 17HS4401S.
- 1 carte simple relais 12v avec entrée opto-couplée pour piloter le freinage ABC.
- 1 circuit driver de puissance ULN2803A
- 1 convertisseur de tension réglable pour alimenter les Led de la passerelle.
- 1 convertisseur modulaire 230vAC / 24vDC - 60VA pour alimenter le moteur pas-à-pas.
- 1 convertisseur modulaire 230vAC / 12vDC – 24VA pour alimenter les éclairages du décor.
- 1 bloc d’alimentation secteur 9vDC – 10w pour alimenter la carte Arduino.
- 1 prise modulaire 2 pôles + terre pour brancher le bloc d’alimentation.
Les convertisseurs modulaires et la prise sont fixés dans un tableau électrique d’une rangée de 13 modules et protégés par un disjoncteur de 10A.
Les caractéristiques du pont transbordeur sont :
Dimensions (L x l x p) du châssis : 900 x 700 x 150mm.
Découpes d’encastrement : 600 x 500mm et 2 découpes latérales de 550 x 100mm pour le câblage. Dimensions de la fosse (L x l x p) : 530 x 284 x 30mm.
Dimension du pont (L x l) : 280 x 75mm.
Nombre de voies de garage : 21 voies de longueur 260mm et 1 voie d’entrée/sortie.
Espace entre 2 voies de garage : 25mm.
Matière du châssis : Panneau composite épaisseur 16mm.
Matière du plateau : Contreplaqué épaisseur 16mm.
Type de déplacement : Linéaire sur profilé aluminium V-Slot 20x40.
Charriot mobile : Plateau V-Slot Mini V sur 4 galets Delrin.
Entrainement : Moteur pas-à-pas.
Fixation du moteur : Amortisseur de vibration pour moteur Nema 17.
Transmission : Courroie GT2 6mm, matière caoutchouc renforcé.
Réglage de la tension de courroie : Poulie libre et vis.6/ Conclusion
Dans ce genre de projet, on peut mettre en œuvre des solutions empiriques pour arriver au résultat escompté. Ici les exemples ne manquent pas : Sangle, cornière, plat, ruban adhésif varié, composants électroniques... pour donner une deuxième vie à mes fonds de tiroirs avec quelques coups de cutter, de lime, de colle ou de peinture.
Si c’était à refaire :
- Épaisseur du plateau supérieur plus épais, 19 ou 22mm au lieu de 16.
- Largeur du rainurage plus faible.
Ce que j’aimerais faire :
- Ajouter un bouton poussoir pour déplacer automatiquement la passerelle vers la voie
centrale d’entrée/sortie.
- Modifier le logiciel afin de conserver une vitesse constante en cas d’appui prolongé sur le levier de commande K1 : Éviter une phase de ralentissement puis d’accélération à l’approche d’une voie de passage.
- Remplacer les heurtoirs par un modèle à l’échelle HO.
Pour information, je me suis approvisionné dans les commerces suivants :
- Leroy Merlin Montauban : Quincaillerie, visserie, matériaux, profilés PVC.
- Action Montauban : Peinture, adhésif, équerre de fixation.
- Cultura Montauban : Adhésif papier, peinture, colle.
- Lapierre Modélisme : Éclairages, Led, fils, connecteurs. Site : www.lapierremodelisme.com
- Genapart : Pièces et composants mécaniques, moteur, cartes, et beaucoup de matériel lié à
la robotique et l’impression 3D. Site : www.genapart.com
- SystéAl : Profilé V-Slot, charriot, quincaillerie. Site : www.systeal.com/fr/
Je recommande vivement ces sites : Des conseils de pro, réactivité du traitement des commandes, choix du matériel et surtout une bonne qualité de leurs produits.
C’est sûr, dans la réalité un tel pont transbordeur n’existe pas...mais ce projet a été un formidable anti-stress et m’a permis de dialoguer avec de nouvelles personnes ce qui est important dans cette période que nous traversons. Et enfin, je partage volontiers cette réalisation pour apporter peut-être des solutions ou des idées à d’autres modélistes.
Je reste également à votre disposition pour tout autre complément d’information ou de conseil dans la limite de mes compétences !!
Thierry Obb1020@gmail.com
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